《交通强国建设纲要》发布 四方面重点任务照亮路线图
来源:证券日报 发布时间:2019-09-25 浏览数: 标签: 四川物流 物流信息 交通强国建设纲要

  “《交通强国建设纲要》的发布,掀开了新时代交通运输工作的新篇章,是新时代做好交通工作的总抓手。”在国新办9月24日举行的新闻发布会上,交通运输部部长李小鹏如是说。

 

  作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划,9月19日,《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)正式对外公布,并提出到2020年完成“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础。

 

  从无到有

 

  新中国成立以来,我国综合交通运输日趋完善,基础设施规模不断增加,运输服务能力亦得到显著提升。

 

  来自交通运输部的数据显示,在基础设施领域,截至2018年年末,我国铁路营业总里程是13.2万公里,比1949年增长了5倍,中国高铁更是从无到有,目前通车里程达到2.9万公里,位列世界第一;同样居于世界排名第一位的还有高速公路建设。据悉,我国高速公路建设已达到14.3万公里;公路方面,目前通车总里程为484.7万公里,是1949年的60倍。在水运方面,全国通航的航道总里程是12.7万公里,是1949年的1.7倍。在这当中,等级以上的航道有6.6万公里,全国拥有生产性的码头泊位23919个,为1949年的148.6倍。

 

  再从民航及邮政方面来看,截至目前,我国境内民用航空颁证机场235个,年旅客吞吐量达到1000万人次的通航机场有37个,定期航班的总条数达到4945条,是1950年的412.1倍;在邮政方面,截至2018年年末,邮路的总长度为985万公里,邮政行业共有营业网点27.5万处,分别是1949年的14倍和10.4倍。

 

  除了基础设施方面取得颇为不俗的成绩外,新中国成立以来,我国在运输方面亦呈现出几何式增长。

 

  数据显示,2018年全国完成旅客运输量179亿人次,是1949年的131倍,完成货物量506亿吨,是1949年的271倍。

 

  尽管数字是没有温度的,但李小鹏认为,透过这些数字,除了可以看出我国交通运输的发展外,人民群众的获得感、幸福感和安全感同样也在不断提升。

 

  他紧接着表示,当前,也要认识到我国交通运输的发展还存在着问题和不足,如基础设施还不够完备,在偏远贫困地区基础设施还有很大的短板;再比如虽然装备实现现代化,但研发能力还有待提高;再比如物流成本还需降低,物流效率还需提高,管理能力和服务水平也需要进一步提升等。

 

  “这恰恰是需要在交通强国建设中要解决的问题。”李小鹏如是说。

 

  迈向交通强国

 

  此次《纲要》的发布,进一步明确了交通强国建设的路线图,提出从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。到2035年,基本建成交通强国。

 

  在国泰君安证券分析师韩其成看来,将交通强国上升为重大战略决策,这既是建设现代化经济体系的先行领域,同样也是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。总的来看,交通强国建设在中长期将支撑基建领域发展。

 

  具体来看,《纲要》主要确定了以下几方面重点任务:一是基础设施布局完善、立体互联。建设现代化高质量综合立体交通网络,构建便捷顺畅的城市(群)交通网,形成广覆盖的农村交通基础设施网,构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系;二是交通装备先进适用、完备可控。加强新型载运工具研发和特种装备研发,推进装备技术升级;三是运输服务便捷舒适、经济高效。推进出行服务快速化、便捷化,打造绿色高效的现代物流系统,加速新业态新模式发展;四是科技创新富有活力、智慧引领。强化前沿关键科技研发,大力发展智慧交通,推动新技术与交通行业深度融合,完善科技创新机制。

 

  李小鹏表示,在当今世界中,先进的、新的科学技术和传统的交通运输产业相结合,必然会产生新技术、新装备,新业态,甚至新产业,而从交通强国的建设来看,科技也将起到重要作用。

 

  李小鹏透露,在下一步建设交通强国中,要把推动力、驱动力从过去的单纯依靠要素驱动更多向依靠创新驱动转变,更好地发挥科技在创新当中的作用。具体讲,就是科技创新在基础设施的规划、建设、维护、运行当中,将发挥重要的作用;科学技术在装备的研发、制造、更新、改造当中,将发挥重要作用。

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